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广西铁路为贫困地区拉来新希望_新闻频道_东方资讯

发布日期:2020-09-23 14:06   来源:未知   阅读:

凌云县是中国“名茶之乡”,共有茶园11.2万亩,茶园面积、人均产茶量均居广西第一,全县涉及种茶、制茶和售茶的从业人口占县总人口22.5%,“凌云乌鸡”也是凌云县特有的优良地方品种,已被国家农业农村部实施农产品地理标志登记保护。今年受新冠肺炎影响,凌云县与铁路部门、3家直播平台合作,开展线上展销活动,线下则通过凌云高铁无轨站发货。铁路部门每天组织4趟次高铁发运生鲜乌鸡,上万只凌云乌鸡通过高铁快运销往深圳、上海等地。从线上直播平台“吃播带货”,到线下高铁冷链物流联程联运,高铁无轨站将凌云乌鸡、茶叶“生态”优势与高铁快运冷链物流的“鲜、快”优势结合起来,让深山“黑凤凰”远走高飞,让凌云茶叶打开销路和知名度,带动村民脱贫致富。

无轨高铁站 打通高铁与贫困地区最后一公里

南宁局集团公司充分发挥运输优势,坚持在贫困地区开行9对公益性列车,覆盖11个贫困县,途经101个车站,服务贫困山区495万群众出行;在全国首创高铁无轨站,打通贫困地区高铁出行“最后一公里”;加大贫困地区货物运输保障力度,5年来装运贫困地区物资590万吨,运费优惠让利约1.8亿元。

公益慢火车 让贫困地区百姓便捷出行

为方便不通铁路、高铁的偏远山区群众快捷出行、农特产品外运,自2016年起,南宁局集团公司联合地方政府在国家级贫困县百色市凌云县建成全国首个高铁无轨站。经过三年多复制推广建设,广西已在16个县市建成高铁无轨站联网运营,累计开行往返班车约24万趟次、运送旅客约220万人,推介各类农特产品及电商快递物品7万多件,并逐步发展成为集公铁联运、旅游集散、电商物流、产品展销等“高铁+”多产业、多业态融合的开放性综合服务体,实现高铁热点和扶贫难点有机结合,为全国脱贫攻坚贡献了“宁铁经验”。

2013年首次开行百色至北京大红门“百色一号”果蔬绿色专列,开辟了全国首条“南菜北运”铁路绿色通道,让南方的果蔬突破时间和空间的限制,来到北方民众的餐桌上成为现实。如今,“百色一号”绿色专列全程运输时间从最初的107小时压缩至75小时,运输品种已扩展到海产品、冷冻品等特色产品,影响范围扩大到南宁、崇左、防城港、凭祥等地市,并与西部陆海新通道班列、中越跨境班列对接,形成了“起步百色、立足广西、辐射全国、连接东盟”的“南菜北运”冷链物流品牌,带动了一大批现代农业种植基地建设,助力贫困地区把生态资源优势转化为经济发展优势。

冷链物流 助力贫困地区开辟经济发展新通道

南宁局集团公司加大贫困地区货物运输保障力度,近5年来共实施铁路运价优惠政策182项,装运贫困地区物资590万吨,运费优惠让利约 1.8亿元,帮助90余家企业解决运输难题,节约了物流成本。南宁局集团公司依托革命老区百色发展现代农业产业,积极争取政策支持,给予价格优惠,大力扶持百色地区果蔬“南菜北运”绿色产业发展。

广东湛江廉江市河唇镇是粤西“百果之乡”,种植番石榴、红杨桃、荔枝、黄皮等多种水果。当地果农每日从河唇出发,坐火车去广西玉林卖果,他们被称为黎湛线上的“担担军”。K9314次从河唇站到玉林站票价18元或20元,它是广西南宁到广东湛江的普通火车老线路,成了现在最集中的果农“担担军”往北出发的生计线。水果产业是廉江农民脱贫致富的关键所在,而黎湛铁路的绿皮火车既是果农致富的参与者也是见证者。

南宁局集团公司在持续扩大高铁效应的同时,积极增开贫困地区旅客列车,除了途经贫困地区的贵广、南昆客专等高铁线基本实现动车公交化开行之外,坚持在凭祥、百色、河池和博白等贫困地区开行9对公益性列车,覆盖11个贫困县,途经101个车站,站站停靠,票价低廉,为沿线贫困山区495万群众进城赶集、上学探亲等提供出行服务,帮助当地群众运送农特产和生产生活物资,全力满足贫困地区人民群众出行需求。